Для серийного выпуска лайнеров на «Авиастаре» проведено много серьезных изменений для повышения производительности труда. Чтобы нарастить объем выпуска пришлось сделать «капитальный ремонт» всей линии его сборки, а так же управляющих и вспомогательных бизнес-процессов. Первоочередным действием, необходимым для организации поточного производства стало выстраивание агрегатно-сборочного производства по потоку. Производственная линия завода представляет собой конвейер, на котором собираются отсеки и агрегаты тяжелого транспортника Ил-76МД-90А. Эффективность работы этого конвейера постоянно повышается. Реализуются проекты, улучшающие деятельность его различных участков. Одним из них стал проект «Сокращение циклов сборки агрегатов изделия Ил-76МД-90А на примере ОЧК». ОЧК – отъемные части крыла,  крепящиеся к центроплану. Благодаря внедрению проекта цикл сборки ОЧК сократился на 46%. Данный проект признан победителем конкурса по совершенствованию производственной системы ОАК. Команда, реализовывавшая проект, во главе с начальником цеха сборки и механизации крыла «Авиастара» Артуром Гимаевым, была удостоена высшей награды конкурса – переходящего кубка ОАК. С целью повышения производительности на заводе проведена программа технического перевооружения и модернизации производства, доработаны конструкции сборочных приспособлений и их элементов, производство оснащено современными стендами, оборудованием и инструментом. Параллельно с техперевооружением на предприятии осуществляется работа по повышению качества выпускаемой продукции, что обеспечивает значительное сокращение цикла производства за счет минимизации переделок, доработок, повторных испытаний. Наряду с традиционными методами оптимизации в производственной системе «Авиастар» при решении проблем активно применяются инструменты бережливого производства. Например, система визуального управления и принцип «иди и смотри» (управление из мест создания ценностей), а также автоматизированная система эскалации проблем позволили оперативно принимать решения, связанные с производством деталей и агрегатов в цехах. Первоочередным действием, необходимым для организации поточного производства стало выстраивание агрегатно-сборочного производства по потоку. Работа начальника цеха сборки и механизации крыла Артура Гимаева демонстрирует результаты длительной и непростой работы всего агрегатно-сборочного производства. Хаотично разбросанные цеха объединили в линии сборки по каждому агрегату – в последовательности их сборки».

«Существующая изначально планировка цехов агрегатно-сборочного производства не позволяла обеспечить требуемый объем производства Ил-76МД-90А, – рассказывает начальник цеха сборки и механизации крыла, руководитель проекта Артур Гимаев. – Фактический цикл сборки ОЧК превышал допустимый цикл, что приводило к срыву срока изготовления всего самолета в целом».

На первом этапе проекта удалось организовать производство агрегатов в поточной линии сборки. Также были организованы офисы для инженерно-технических работников в производственной зоне для сокращения времени решения возникающих вопросов. Реализация двух этапов проекта авиастаровцев позволила сократить цикл сборки ОЧК почти вдвое – на 46 %. Значительно выросло качество выполняемых работ: количество несоответствий сократилось более чем в полтора раза. Увеличилась на 41 % и выработка в расчете на одного основного производственного рабочего. За счет размещения участков цеха сборки и механизации крыла в соответствии с этапами сборки, транспортировка сборочных единиц теперь составляет 492 м вместо прежних 2200 м. Время, которое тратилось на ожидания, сократилось на порядок: теперь за смену рабочий «ждет» не более 15,5 мин. Следующими шагами должны стать аналогичные мероприятия в цехе сборки хвостового оперения и центроплана, цехах сборки отсеков фюзеляжа, а также на производственных участках цеха сборки и механизации крыла. В целом программа предусматривает до 2027 года ежегодно сокращать такт сборки Ил-76МД-90А на 20-30 %.