В ноябре Московские центральные диаметры (МЦД) отметили юбилей: пять лет назад по МЦД-1 Белорусско-Савеловский и МЦД-2 Курско-Рижский поехали первые поезда. А в прошлом году открыли движение по МЦД-3 Ленинградско-Казанский и МЦД-4 Калужско-Нижегородский . Общая протяженность диаметров превышает 300 километров, сегодня на них открыто 137 станций. МЦД вошли в состав транспортного каркаса, который сформировали в городе в последние годы.

Наземное метро быстро стало популярным среди жителей Москвы и Подмосковья: каждый день они совершают 1,4 миллиона поездок. В материале mos.ru вспоминаем самые интересные факты о развитии МЦД.

Факт первый. Миллиард поездок за пять лет
До открытия диаметров пассажиры пользовались пригородными электричками, в основном этот вид транспорта привлекал жителей Подмосковья и дачников. Сегодня же МЦД составили конкуренцию метро и Московскому центральному кольцу (МЦК). Только на первых двух диаметрах за пять лет работы горожане и туристы совершили 875 миллионов поездок. С открытием МЦД-1 и МЦД-2 добираться до мест назначения, в том числе до центра столицы, минуя вокзалы, стало намного удобнее жителям 47 районов Москвы и шести округов Московской области. А к июлю 2024 года поезда всех четырех диаметров перевезли более миллиарда пассажиров, значительно уменьшив нагрузку на метрополитен и автомобильные магистрали.

Факт второй. С Тройкой по МЦД быстрее и дешевле
Вместе с МЦД пассажиры получили еще один надежный вид транспорта с четким расписанием и режимом работы. После открытия первого и второго центральных диаметров интервал движения на железной дороге сократился в полтора раза. Теперь ждать следующего поезда в часы пик приходится не более пяти семи минут. На всех Московских центральных диаметрах действует единая тарифная система наземного метро. Оплатить проезд можно картой Тройка и другими привычными для пассажиров способами. А благодаря бесплатным пересадкам на метро, МЦК и между диаметрами, которые можно совершить в течение 90 или 120 минут в зависимости от маршрута, стоимость проезда для пассажиров уменьшилась в 2,5 3 раза.

Факт третий. Быстрые и комфортные Иволги
На Московских центральных диаметрах устаревшие электрички постепенно заменяют современными и комфортными. Подвижной состав на МЦД-1 и МЦД-2 полностью обновили в первый же год работы, и сегодня по ним ходят Иволги , созданные специально для этого вида транспорта. В 2024 году на линии наземного метро вышли новые трехдверные составы Иволга 4.0 , которые производят на Тверском вагоностроительном заводе из отечественных комплектующих. Современные электропоезда с плавным ходом, низким уровнем шума, быстрым разгоном и торможением могут перевозить почти на 100 человек больше, чем ранние модели. Пассажиры оценили сквозные проходы, разъемы для зарядки гаджетов, удобные кресла с подголовниками фиолетового цвета, крючки для одежды, адаптивное освещение и систему климат-контроля. Обновление парка МЦД полностью завершится до конца 2025 года.

Факт четвертый. 21 раз обогнуть планету
Поезда Иволга 4.0 уже проехали по рельсам Московских центральных диаметров более 850 тысяч километров. Это равносильно тому, чтобы 21 раз обогнуть Землю по экватору. А самым востребованным у москвичей стал МЦД-2, который объединил подмосковные город Подольск и поселок Нахабино. Каждый день на нем совершают до 174 тысяч поездок по столице. Выбрать оптимальный маршрут пассажирам помогает удобная и понятная навигация, которая обновляется с открытием новых станций.

Факт пятый. Все дороги ведут на городские вокзалы
С запуском диаметров обновили не только поезда, но и всю инфраструктуру. На линиях МЦД работает уже 54 московских городских вокзала (МГВ) с пересадками между разными видами транспорта. Здесь пересекаются железные дороги, метро, МЦК и маршруты автобусов. Городские вокзалы построены по новому единому стандарту с широкими тротуарами, перехватывающими парковками и удобными остановками, эскалаторами и лифтами. А в вестибюлях можно купить билеты, выпить чашку кофе и приобрести все необходимое в дорогу. Ориентироваться на вокзалах помогает продуманная навигация. Созданная здесь безбарьерная среда делает железнодорожный транспорт доступным для маломобильных людей и пассажиров с детьми. В 2022 году открылись московские городские вокзалы Окружная на первом диаметре и Печатники на втором. В 2023-м начал работу МГВ Зеленоград Крюково на МЦД-3 с быстрой пересадкой на автобусы, которую впервые организовали на эстакаде. С открытием московского городского вокзала Митьково улучшилась транспортная доступность для жителей районов Красносельский и Сокольники, а после реконструкции вокзала Тимирязевская пересадка с МЦД-1 на метро стала вдвое быстрее. В будущем на МЦД-1 появится новый вокзал Петровско-Разумовская, на МЦД-2 завершится реконструкция Курского вокзала, до конца этого года будет построен МГВ Щербинка. На МЦД-3 откроются Малино и Рижская, а на МЦД-4 заработают современные вокзалы Беговая и Рижская.

Факт шестой. На озеро Киово и в подмосковный Версаль
Московские центральные диаметры подарили горожанам и туристам больше возможностей для путешествий по столице и пригороду. Рельсовым наземным транспортом стало удобно добираться до многих усадеб, парков и других достопримечательностей. Так, в 500 метрах от станции Лобня МЦД-1 находится озеро Киово памятник природы с красивыми пейзажами и речными чайками. По пути к Лобне поезд проезжает Лианозовский парк, в глубине которого расположен Музей славянской культуры имени Константина Васильева. Отправившись по МЦД-1 в сторону города Одинцово, легко добраться до инновационного центра Сколково , который расположен рядом с одноименной станцией. Если пройти 15 минут от станции Царицыно МЦД-2 в сторону одноименного музея-заповедника, можно полюбоваться дворцовым ансамблем с усадьбой конца XVIII века, оранжереями, историческим парком с прудами и павильонами. На поезде второго диаметра также удобно доехать до усадьбы Остафьево, где гостили Василий Жуковский и Николай Карамзин, и подмосковного Версаля усадьбы Архангельское, которая расположена недалеко от станции Павшино МЦД-2. Пассажиры МЦД-3 могут посетить поселок Кратово с живописным озером в окружении соснового леса и детской железной дорогой.