Сооружение правого перегонного тоннеля от станции Народное Ополчение до станции Бульвар Генерала Карбышева Рублево-Архангельской линии метро выполнено на три четверти. Его протяженность составит более километра. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Строительство перегона между двумя станциями Рублево-Архангельской линии метро выполняют тоннелепроходческие щиты Натали и Виктория. Работавшая в левом перегонном тоннеле Натали завершила проходку 25 ноября, а прокладывающая правый тоннель перегона Виктория оставила позади большую часть маршрута до финиша осталось пройти менее 250 метров, рассказал Владимир Ефимов.

Тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК) Натали и Виктория участвовали в сооружении тоннелей Большой кольцевой линии (БКЛ) метро на участках ЦСКА Хорошевская, Хорошевская Шелепиха и Шелепиха Деловой центр, а также Народное Ополчение Звенигородская Рублево-Архангельской линии.

Тоннелепроходческие работы осуществляются в том числе на двух других перегонах Рублево-Архангельской линии: ТПМК София ведет проходку между Звенигородской и Шелепихой, а щит-гигант Лилия приступил к проходке двухпутного тоннеля от Бульвара Генерала Карбышева к Серебряному Бору, отметил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.

Окончание проходки знаменательное событие для строителей. Сооружение каждого тоннеля ведут практически с ювелирной точностью: специалисты управляют машиной весом свыше 500 тонн, при этом отклониться от трассы можно не более чем на 50 миллиметров. Рублево-Архангельская линия метро пройдет на северо-западе столицы. Она свяжет деловой центр Москва-Сити и развивающуюся территорию в Рублево-Архангельском.

Новая линия улучшит транспортное обслуживание около миллиона нынешних и будущих жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы. Сооружение тоннелей метро с помощью ТПМК находится под контролем Мосгосстройнадзора. По словам председателя ведомства Антона Слободчикова, зачастую объекты метро строятся под уже существующей городской застройкой, а также вблизи действующих станций или тоннелей.

Поэтому инспекторы комитета ведут постоянный мониторинг состояния зданий и сооружений в зоне проведения работ. С момента начала щитовой проходки на данном участке состоялось два контрольно-надзорных мероприятия. Ранее Сергей Собянин рассказал о строительстве Рублево-Архангельской линии метро.