Трамваи вернутся на улицу Сергия Радонежского до конца 2024 года. Строительство новой линии осмотрел Сергей Собянин. В этом году занимаемся сразу тремя проектами. Один из них на улице Сергия Радонежского. Здесь будут проезжать ежедневно около 20 тысяч пассажиров, улучшится транспортная доступность до близлежащих транспортных узлов, ну и заодно сделаем благоустройство как улицы Сергия Радонежского, так и целого ряда прилегающих улиц, бульваров и площадей на Таганке. Надеюсь, что проект будет востребован москвичами, пойдет на пользу городу, пассажирам , сообщил Сергей Собянин.

С середины 1870-х годов по Вороньей улице (с 1923 года Тулинская улица, а после 1992-го улица Сергия Радонежского) проходила Курская линия городских конно-железных дорог, по которой пассажиров перевозили конки. В начале XX века их сменили трамваи на электрической тяге. Когда в 1952 году начали расширять проезжую часть для автомобилей, трамвайные пути перенесли на параллельную Школьную улицу. Там трамваи ходили до 1980 года, затем и эту линию демонтировали. Через 40 лет, в начале 2020-х годов, по поручению Сергея Собянина был разработан проект благоустройства улицы Сергия Радонежского, включающий в том числе восстановление трамвайного движения. Строительство новой трамвайной линии началось в марте 2024 года. Оно ведется в рамках Адресной инвестиционной программы Москвы.

Двухпутная трамвайная линия длиной свыше 860 метров пройдет вдоль тротуара нечетной (исторической) стороны дороги. Она соединит существующие трамвайные пути на шоссе Энтузиастов и Андроньевской площади. В результате образуется удобный маршрут, связывающий шоссе Энтузиастов с Курским вокзалом, станциями метро Курская , Площадь Ильича и Римская , вторым Московским центральным диаметром и строящимся транспортным хабом Серп и Молот . По этой линии планируется запустить трамваи Витязь-Москва . Около 240 тысяч жителей районов Лефортово, Соколиная Гора и Перово смогут без пересадок доехать до Курского вокзала. Время в пути от шоссе Энтузиастов и улицы Сергия Радонежского до центра города сократится до 10 минут. Ожидается, что нагрузка на Калининскую линию метро снизится на 15 процентов.

Новые пути монтируют на обособленном полотне на одном уровне с проезжей частью. Работы ведутся последовательно, участок за участком. Специалисты делают углубление, выполняют балластировку пути песком и щебнем, укладывают рельсы, а затем финишное покрытие. На прямых участках это крупные железобетонные плиты, на закругленных асфальтобетон. Бесстыковые трамвайные пути на шумопоглощающей подушке обеспечат плавное и тихое движение трамваев. Строительство осложняет большое количество инженерных коммуникаций. Приходится выносить и перекладывать сети водопровода, хозяйственно-бытовой и дождевой канализации. В рамках программы Чистое небо в подземные коллекторы переносятся и воздушные кабельные линии. Работы проводятся как открытым способом, так и с помощью технологии бурошнекового бурения. На стройке задействованы 350 человек и более 20 единиц техники.

Благоустройство улицы Сергия Радонежского Улица Сергия Радонежского продолжение вылетной магистрали шоссе Энтузиастов, на ней восемь полос движения. Пока дорога некомфортна для пешеходов: здесь мало переходов, а существующие не приспособлены для маломобильных граждан. После прокладки трамвайных путей улицу Сергия Радонежского благоустроят. Для движения автомобилей оставят шесть полос. Вдоль четной стороны сделают комфортный пешеходный маршрут, связывающий жилые дома с общественными пространствами, станциями метро и остановками наземного общественного транспорта. От проезжей части его отделит зеленая полоса, где высадят дополнительные деревья и кустарники. Работы на четной стороне уже близки к завершению. Всего комплексное благоустройство затронет территорию площадью 5,7 гектара. Приведут в порядок Андроньевскую площадь и площадь Рогожской Заставы, участки бульвара Энтузиастов, Малой Андроньевской, Рабочей, Международной и Николоямской улиц, Рогожского Вала и Золоторожского Вала. В частности, здесь появятся удобные тротуары, наземные переходы, велопарковки, современные остановки, фонари с энергосберегающими светильниками и информационные пилоны, на которых пассажиры будут видеть время прибытия транспорта. Благоустройство пройдет также около строящегося транспортного хаба Серп и Молот , станций метро Римская и Площадь Ильича , в сквере на улице Сергия Радонежского, в пешеходных зонах улиц Станиславского и Александра Солженицына, Коммунистического, Добровольческого, Товарищеского, Съезжинского, Хлебникова и Гжельского переулков, Волочаевской улицы. В результате общественные пространства станут более комфортными и повысится уровень транспортного обслуживания жителей.

Развитие трамвайной сети Москвы Протяженность трамвайных путей в Москве 418 километров, из них 80 процентов отделено от автомобильных дорог и находится на обособленном полотне. Сегодня в городе действует 35 маршрутов, пассажиры которых ежедневно совершают около 700 тысяч поездок. Трамвайный парк Московского метрополитена обновлен на 95 процентов. В нем более 600 вагонов, свыше 500 из которых это современные низкопольные трамваи российского производства, закупленные в последние годы. Мы придаем большое значение развитию трамвайного движения в Москве. Огромное число пассажиров пользуются этим видом транспорта. Поэтому мы реконструировали большинство трамвайных путей, сделали их малошумными, обновили весь подвижной состав и сейчас работаем над созданием новых транспортных артерий , отметил Сергей Собянин. С 2010 года 96 процентов трамвайных путей реконструировали. При работах применялись технологии, позволяющие уменьшить уровень шума при движении трамваев, а также проводилось обособление трамвайных путей в целях исключения движения по ним постороннего транспорта. На таких участках скорость движения трамваев и пассажиропоток выросли на 20 процентов, на 40 процентов снизилось количество дорожно-транспортных происшествий, в 10 раз сократилось число задержек из-за поломок и неправильной парковки. Для удобства и повышения безопасности пассажиров остановки оборудуются приподнятыми посадочными платформами, располагающимися на одном уровне с входом в трамвай. Они имеют пандусы и специальные защитные ограждения, отделяющие их от проезжей части. В городе уже более 400 таких платформ.