В электродепо Южное завершается устройство системы автоматики и телемеханики движения поездов. Специалисты начали ее испытание на макете. Об этом сообщил руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.

Система автоматики и телемеханики движения поездов, работающая на микропроцессорах, позволяет рационально и безопасно перераспределять поезда на веере путей, одновременно постоянно контролировать положения всех стрелок, входящих в маршрут, и определять готовность стрелочно-путевых и путевых участков к проезду, расказал Рафик Загрутдинов.

Впервые такое техническое решение применили в электродепо Сокол. Кроме того, аналогичные системы успешно работают в электродепо Нижегородское и Аминьевское.

Централизованное управление стрелками и сигналами на микропроцессорах позволяет оптимизировать скоростной режим ведения поездов, сократить интервалы между ними и время на то, чтобы задать маршруты. При необходимости составы будут направлять по парковым путям нового электродепо на техобслуживание, мойку или ночной отстой.

Макетные испытания системы один из этапов пусконаладки инженерного оборудования. В ходе такой проверки моделируются все варианты ситуаций, которые могут произойти с поездом, оценивается последовательность срабатывания аппаратуры. На макете представлено напольное оборудование депо, в том числе стрелочные электроприводы, светофоры и рельсовые цепи. Это позволяет экспертам получить наглядную и детальную картину.

Электродепо Южное строят на юге Москвы в районе Братеево для обслуживания поездов Замоскворецкой линии столичного метрополитена. На участке 13,6 гектара возводят здания и сооружения общей площадью 78,5 тысячи квадратных метров, включая отстойно-ремонтный и административно-бытовой корпуса, мотодепо и пост электрической централизации, компрессорную станцию, склад и другие строения. Собянин рассказал о строительстве электродепо Южное для Замоскворецкой линии.